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為瞭解民眾對居住政策的看法，內政部日前委託民調發現，有近8成2的民眾支持包租代管計畫。另約7成8表示，如房屋經評估有安全疑慮，且符合法定重建資格，會願意申請重建。

內政部在今年推動「包租代管」試辦計畫，鼓勵房東將空屋交給租屋服務業者，業者再以低於市場租金的價格租給收入較低的民眾，租金的價差由政府補助，以活化空屋、幫助弱勢家庭。

透過這次的民調，發現有近8成2的民眾支持「包租代管」計畫；且如果有房子要出租，也有約5成7的民眾願意委託代管業者、或包租業者來處理出租的大小事情。整體而言，有近8成1的受訪民眾，支持政府發展租賃住宅市場的相關做法。

另在租賃住宅市場發展與管理方面，有近8成4的民眾支持租屋廣告刊登業者，應對重要出租資訊負查證責任，如果明知道廣告內容與事實不符還刊登廣告，就要與出租人負連帶損害賠償責任；也有約7成9的民眾支持政府規定租賃住宅服務業人員須具有專業證照。

其次，在居住安全部分，這次調查發現，有約9成的民眾認為，自己目前所居房屋結構是安全的；而進一步詢問民眾，若自己的房屋經過評估有安全上的問題，並符合「都市危險及老舊建築物加速重建條例」申請重建的資格，有約7成8的民眾願意申請重建。

最後，在都市更新方面，目前規定都更前後要由業主選定至少3家估價公司進行房地鑑價，作為都更後權利分配的計算基礎，這次調查結果顯示，有近6成6民眾認為，如果改由業主與土地所有權人共同選定估價公司，有助於提升鑑價的公正性。

此外，有約7成4的民眾支持提高都市更新住戶的同意門檻；近8成9的民眾支持都更事業計畫除非沒有任何爭議，否則都應該舉辦聽證。

這次調查是在今年8月31日至9月3日期間，委託全國公信力民意調查股份有限公司辦理，成功訪問1,088位20歲以上民眾；在95%的信心水準下，抽樣誤差在正負2.97個百分點以內。

行政院長賴清德決定修正產創條例，將工業區閒置土地通知限制改善，否則強制拍賣。房仲表示，若修法定案，勢必打亂投資者陣腳，進而重新處分或運用資產，難免影響工業區土地供需及價格。

行政院長賴清德今天中午與民主進步黨籍立委便當會，會中拍板修正產業創新條例，將工業區土地閒置3年以上，且通知地主後2年未改善，將罰款土地公告現值10%以下，再未改善就強制拍賣。

住商不動產企劃研究室主任徐佳馨指出，目前產業界五缺之中，缺地問題若能順利完成幾個指標個案，不只能宣示政府決心，更能提振產業界信心，可發揮較大的效益。

徐佳馨說，不過，閒置工業用地雖然不少，但並非每一塊工業用地都是適合開發的沃土，其中不少條件不佳而乏人問津，日後，強制標售可能有不斷流標的窘境。

徐佳馨表示，閒置土地的認定，與公開標售的「市價」，在規範上必須更為明確，強制拍賣程序進行是否有剝奪人民財產權的違憲疑慮，這些都是實際執行時要先評估規劃；畢竟台灣各縣市土地使用與地方民情有很大殊異，若以同一標準一概而論，日後效果可能不如預期。

台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，政府近年積極稽查拆除農地違章工廠，工業地需求因此增加，若條例通過後，預期會有較多工業地釋出，並趨向合理市場價格，有助活絡工業地的交易。

她認為，尤其對中小型規模的土地買賣，可望有明顯的助益，不過大型工業地的持有門檻高，需求也偏少，恐怕不是透過罰款或強制標售就能快速找到買家。

不過，張旭嵐認為，相較住宅區，工業土地成本原本就低，不少開發商或投資者早年低價購地並長期養地投資，未來這項條例若修法定案，勢必會打亂投資者的陣腳，進而重新處分或運用土地資產，屆時難免影響工業區土地的供需及價格。

經濟部工業局統計，工業區閒置土地面積共747公頃，扣除民間開發部分，屬政府機關設置的589公頃，可透過強制拍賣活化土地使用。

台中捷運綠線工程如火如荼進行中，中市府也積極招商，以開發條件單純為宣傳，號召開發6個共構基地，看好軌道經濟學。交通局今年6月至8月間已舉行多場招商說明會，介紹未來招商規劃、法規及發展遠景，廣邀潛在投資人參加。招商預計今年第4季公告，6站未來總銷售金額合計上看300億元。 



交通局長王義川表示，捷運綠線G5、G6、G8a、G9-1、G9-2、G11共6站共構基地開發招商，早已完成都市計畫及用地取得程序，基礎共構工程與捷運工程同步進行中，未來投資人進場後，可直接往上蓋，權責明確，不會有拆遷、違規占用排除等問題，開發條件單純。 



中市府表示，參與捷運土地開發利多，開發完成後，地主、政府與投資人依照權益分配機制，各自取得不動產所有權，土地持份也一併包括在內，之後就可自行營運或處分變現，運用彈性大，沒有特許期和權利金等框架限制，可說是直接坐擁捷運黃金地段的不動產。且預計開發案落成前，捷運已通車，將可無縫接軌，迎接龐大商機。 



王義川指出，這將是台中捷運土地開發首次公告招商，因捷運土地開發制度有特殊性，而且以往北部捷運土地開發案曾發生爭議，中市府曾舉行土地開發國際研討會，邀集日本東京急行、東京地鐵和森大廈集團參加，分享日本公共運輸導向開發（TOD）成功案例。 



對於未來的捷運發展，中市府也把藍線納入算盤。王義川表示，捷運藍線也會有土地開發的需求，而且規模更勝綠線，可預期「軌道經濟學」將在台中發光發熱。中市府呼籲投資大台中，放眼新未來。